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首先，全链路自研对于中小车企来说挑战不小，这也就意味着，超充能力的分化，会是一个持续拉开的过程，不会短期内被追平。
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其次，结语大众的这份财报，呈现的是一家传统汽车巨头在行业变革期的真实处境。
据统计数据显示，相关领域的市场规模已达到了新的历史高点，年复合增长率保持在两位数水平。
第三，这一切，都源自王燕清在创业路上的三次“押注”。
此外，不过，比亚迪野心勃勃的“闪充中国”计划，执行起来，并不容易。
最后，林伯强：对。中国的电力体制有其特殊性。居民电价长期维持在较低水平，靠的是工业电价的交叉补贴。我们经常听到“中国制造业长期依靠廉价能源”的说法，其实不准确。实际情况是，目前中国的工业电价并不算很便宜，而且在很大程度上补贴了居民电价。
另外值得一提的是，为了匹配全球不同地区的测试规范，小鹏没有在车身架构上做海内外差异化区分，国内版本和出口版本的车身强度、防撞梁等核心安全硬件保持了一致。
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